Citroen DS “Ajkula” – Korak do savršenstva

Space Shuttle auto industrije

Kakva automobilčina! Kada sam prvi put video ovo čudo od automobila ostao sam bez teksta. Jednostavno, nisam mogao da poverujem da se ovako nešto moglo pojaviti u to vreme. Treba imati u vidu da je “Ajkula” počela da se proizvodi 1955. godine! Ej, čoveče! To je samo 10 godina od završetka II svetskog rata, a  delovao je kao koncept vozilo, kao futuristička zamisao nekog auto zanesenjaka, kao svemirski brod.
Imao sam tu sreću i zadovoljstvo da se provozam u njemu. Izuzetno prostran, nesvakidašnjeg dizajna, motor skoro nečujan, a o udobnosti i osećaju sigurnosti da i ne govorimo. Za ovu udobnost najzaslužnije je hidropneumatsko ogibljenje koje čoveku daje utisak kao da vozilo lebdi iznad asfalta.

Koliko je ovo bio dobar automobil pokazuje i podatak da ga je ugledni časopis “Classic & Sports Car” proglasio najlepšim automobilom svih vremena i dodelio mu treće mesto za uticaj na dizajn u auto industriji. I nemački časopis “Auto Motor und Sport” proglasio ga je najboljim automobilom svih vremena zbog vanvremenskog dizajna i naprednih tehnologija ugrađenih u njega.

Proizvodnja 

Citroen DS prvi put je predstavljen 1955. godine na sajmu automobila u Parizu. U potpunosti različit automobil od konkurencije već prvog dana svog postojanja je podelio javnost. Jedni su ga sa oduševljenjem prihvatili, drugi su smatrali da je suviše komplikovan i preterano futuristički. Bilo kako bilo, do kraja sajamskog dana Citroen je primio 12.000 narudžbina.

Prodaja je počela u proleće 1956. godine i već na prvim modelima su se primetili određeni problemi od kojih je najčešći bio, problem hidraulike. Vrlo brzo su rešene “dečje bolesti” i model je počeo da ispisuje najlepše stranice istorije auto industrije.

Dizajner ovog bisera je Flaminio Bertoni (Italijan, naravno... ko drugi) koji je dizajnirao i popularnog “Spačeka”. Osim po svom ogibljenju koje je donelo savršenu udobnost, ovaj model će ostati upamćen i po korišćenju, u to vreme, novih materijala kao što su fiberglas, aluminijum i plastične mase u konstrukciji. Rezervoar je bio montiran unutar snažne šasije, a volan sa samo jednim krakom je dizajniran tako da se slomi u slučaju frontalnog sudara. Naučna fantastika za ono vreme, definitivno!

Proizvodio se i u Portugalu, Velikoj Britaniji, Australiji, Južnoj Africi, kao i jedno vreme u SFRJ – u Kopru, Slovenija.

Aprila 1975. godine je završena proizvodnja ovog modela i za tih 20 godina prodato je skoro 1,5 miliona vozila.

Dimenzije i pogon 

Dužina: 4.826 - 4.991 mm

Širina: 1.791 mm

Visina: 1.464 - 1.537 mm

Motor: 1.911 - 2.347 ccm (4-taktni sa 4 cilindra u liniji)

Izvor: Wikipedia, moj mali mozak